Mercedes E Cabrio

O novo E Cabrio possui um inovador sistema de deflector de ar, chamado de Aircap. Este sistema é operado pelo condutor e pode fazer com que uma faixa negra metálica no topo do pára-brisas suba 20 cm diminuindo o ruído. Quando usado em conjunto com o deflector traseiro, o ruído é completamente eliminado segundo a Mercedes.

O sistema foi desenvolvido num túnel de ar, entre 2 a 3 mil horas de desenvolvimento que conduziram ao desenho final de uma banda que parece simples mas que é composta por 211 peças, 44 materiais diferentes e foi testada em condições extremas por mais de 10.000 ciclos.
O E coupé possui o menor Cd de um carro de produção em série (0,24) mas o cabrio aumenta esse valor para 0,28, mas este aumento é muito devido ao sistema Aircap. Para além deste dado, o peso relativamente ao coupé deve aumentar cerca de 70 Kg, valor não muito elevado devido ao facto do modelo recorrer à sempre elegante solução de tejadilho em lona, o que faz diminuir o peso de todo o conjunto comparativamente ao uso de um sistema de capota rígida.

Quanto aos motores, serão os mesmos que já foram aplicados ao Classe E e o preço será cerca de 5% inferior ao que se verifica actualmente para o CLK cabrio.

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